DESASTRE ECOLÒGICO

DESASTRE ECOLÒGICO

Cada año se produce como media unos veinticinco accidentes de petroleros en el mundo.

Alrededor de 10% de los màs de cinco millones de toneladas de hidrocarburos que acaban en los mares anualmente proceden de este tipo de accidentes.

En el 80% de las catàstrofes se encuentran involucrados petroleros antiguos.El 90% de crudo-

que recibe Europa lo hace por vìa marìtima.

Segùn los expertos hay suficientes indicios de que los depòsitos petroleros alrededor del mundo

estàn en camino de agotamiento, y de que se avanza en el desarrollo de fuentes alternas de energìas.

Sin embargo las grandes potencias industriales necesitan cada vez màs petroleo.

El gran problema y la gran pregunta es si la Comunidad Internacional tiene establecida unas leyes y normas que pudieran reducir "al minimo posible"el riesgo de los desastres ecològico que el transporte del petroleo origina en paises con mar y costas.Y de gran tràfico maritimo.

Ni que decir tiene que hay paises que reciben "el oro negro"para su industria, pero que carece de tales riesgo al no tener mar ni costas.Y que de alguna forma tambien tendrian que ser solidario.

Sin ir muy lejos, entre la ligereza de controles del Puerto de Gibraltar y el intenso tràfico mari- timo ha convertido esta zona en un verdadero polvorìn.

Teniendo en cuenta que màs de 90.000 barcos cruzan "El Estrecho"cada año de los cuales 5.000

son petroleros.Ha todo esto hay que añadir que el avituallamiento es uno de los principales ne-

gocios de Algeciras.

Ante semejante cifras y para intentar paliar los futuros desastres ecològicos ocacionados en el mundo por petroleros y gabarras. La "Comunidad Internacional"deberìa crear unas ciertas reglas todavìa màs estricta para hacer frente a desastres ecològico originado por el petroleo.

Por ello debiera no solo poner limite y exigir a las empresas petroliferas, fletes y paìses expor- tadores e importadores unos acuerdos y "unos fondos econòmico"reservados para hacer frente a los costes de tales desastres ecològico.

Sin tener que esperar ni delucir --quièn es juridicamente el culpable?.

Los importes de los fletes deberìan de ser agravado con un impuesto sobre "riesgo medio ambiental".Pagado de una forma tripartita entre el pais exportador/importador y la empresa

petrolifera, fletes. (barco y bandera que lo transporta).

Harìa falta crear una "WEB la del petroleo"donde todo el mundo pudiera leer el nombre del barco, antiguedad,bandera y "nùmero de registro autorizado por la Comunidad Internacional"

para llevar a cabo el ya mencionado transporte.

Asì como las cantidades de petroleo que los diferentes paises, de los diferentes continentes

exportan o importan.Con noticias relacionadas con el mundo del petroleo y de su transporte.

De las legalidades e ilegalidades,de la industria etc.

"La Comunidad Internacional"deberìa de exigir, y poner plazos y fechas para ir transformando

la flota de petroleros de un fondo a doble fondo. Asì como endurecer las multas y confiscar

automaticamente todo barco pirata.

En los puertos de Europa de màs riesgo debido a su intenso tràfico tendrìamos que crear "La estaciòn de los bomberos del mar".Con unas instalaciones y utensilios que pudieran ser utilizados

para afrontar cualquier desastre ecològico que inesperadamente pudiera originarse.

Èstas estaciones de bomberos del mar bien podrìa autofinanciarse con dinero de los fondos anteriormente mencionados.

El pensador/